Bura, Maestral, Jugo: Adria-Windführer für Ihren Bootstag

Kroaten sagen nicht einfach „es ist windig". Sie nennen den Wind beim Namen, denn jeder verhält sich völlig anders und jeder bedeutet für ein kleines Boot etwas anderes.

Drei davon sind für Sie wichtig: Maestral, Bura und Jugo. Wenn Sie wissen, welcher vorhergesagt ist, können Sie Ihren eigenen Tag besser einschätzen, als es die meisten Tourbeschreibungen verraten.

Das ist keine Folklore. Jeder Skipper an dieser Küste plant die Route um diese drei Winde herum, und wir tun dasselbe.

Der Maestral ist eine nordwestliche thermische Brise. Das Land erwärmt sich, die Luft steigt auf, kühlere Luft strömt vom Meer nach, um sie zu ersetzen. Er ist der häufigste Sommerwind an der Adria und der Grund, warum Morgen und Nachmittag zwei völlig verschiedene Meere sind.

Er hält sich an einen Zeitplan. Morgens ist es ruhig. Der Maestral beginnt typischerweise am späten Vormittag aufzufrischen, erreicht seinen Höhepunkt irgendwo zwischen 14:00 und 16:00 Uhr und flaut gegen Sonnenuntergang ab. An einem normalen Julitag sind es angenehme 10 bis 15 Knoten, und er ist es, der die Küste bei 34-Grad-Hitze erträglich macht.

Was das für Sie bedeutet: Das Meer wird im Laufe des Nachmittags zunehmend welliger, jeden Tag, vorhersehbar. Das ist kein Problem (es ist Kabbelwasser, kein Sturm), aber deshalb ist die Bootsfahrt zurück um 16:00 Uhr unruhiger als die Fahrt hinaus um 08:00 Uhr.

Das ist auch der Grund, warum Ihnen jeder, der Ihnen einen Blaue-Grotte-Tag mit Abfahrt um 10:00 Uhr verkauft, die schlechtere Version derselben Route verkauft. Nicht nur wegen des Lichtfensters in der Grotte, sondern weil Sie die längste offene Überfahrt genau zu der Stunde machen, in der der Maestral gerade fertig aufgefrischt hat.

Die Bura ist ein Nordostwind, der von den Bergen herabfällt. Es handelt sich um einen katabatischen Wind: Kalte Luft sammelt sich hinter dem Küstengebirge, fließt über den Kamm und beschleunigt bergab. Genau dieser Bergab-Effekt ist der Grund, warum sie in heftigen Böen ankommt und nicht als gleichmäßiger Wind.

Sie ist böig, nicht konstant. Eine Bura-Vorhersage von 25 Knoten kann in Böen bis zu 40 Knoten erreichen. Genau diese Lücke zwischen Durchschnitt und Böe macht sie für ein kleines, schnelles Boot gefährlich, und deshalb sagen wir wegen Bura häufiger ab als wegen jeder anderen Bedingung.

Sie bringt wunderschönes Wetter mit, was alle verwirrt. Bura-Tage sind glasklar, trocken und fotogen. Gäste schauen aus dem Hotelfenster in strahlenden Sonnenschein und können nicht verstehen, warum das Boot nicht fährt. Der Himmel ist nicht das Problem: der Seegang ist es.

Am stärksten ist sie im Winter, aber sie tritt durchaus auch im Sommer auf. Eine Sommer-Bura weht meist nur ein bis zwei Tage statt einer ganzen Woche, und sie ist oft morgens am stärksten und lässt im Laufe des Tages nach.

Manche Orte trifft sie deutlich härter als andere. Der Kanal hinunter nach Vis und das offene Wasser auf dem Weg nach Biševo bekommen ihre volle Wucht ab. Die geschützte Seite von Šolta und der Kaštela-Kanal Richtung Trogir können am selben Tag nahezu spiegelglatt sein.

Der Jugo ist ein Südostwind. Er ist warm, feucht und bringt Wolken, Regen und einen fallenden Luftdruck mit sich. Während die Bura plötzlich kommt, baut sich der Jugo langsam auf, oft über ein bis zwei Tage.

Genau dieser Aufbau ist das Problem. Die Bura macht das Meer rau, der Jugo lässt eine Dünung entstehen. Da er gleichmäßig über eine lange Strecke offenen Wassers weht, baut er eine lange, rollende Dünung auf, die auch dann noch anhält, wenn der Wind bereits nachgelassen hat.

Für ein Schnellboot ist eine aufgebaute Jugo-Dünung der unangenehmste Seegang der drei. Sie ist nicht böig und nicht dramatisch, sondern einfach ein unaufhörliches Rollen, und sie ist die Bedingung, bei der Gäste am ehesten seekrank werden.

Einheimische erzählen Ihnen, dass der Jugo alle reizbar macht und dass die Republik Ragusa historisch während seiner Dauer Entscheidungen im Parlament verboten hat. Nehmen Sie das eher als gute Geschichte denn als Vorhersage, aber am Stimmungsteil ist durchaus etwas dran.

Alle nehmen an, dass der Start um 07:00–07:45 Uhr beim Blaue-Grotte-Tag nur mit dem Lichtfenster in der Grotte zwischen 09:00 und 11:30 Uhr zu tun hat. Das ist nur die halbe Wahrheit.

Die andere Hälfte ist der Maestral. Um 07:00–07:45 Uhr ist das Meer am ruhigsten Punkt des gesamten Tages. Dieses ruhige Morgenfenster nutzen wir für den längsten und exponiertesten Teil der Route: die offene Überfahrt nach Biševo. Bis der Maestral aufgefrischt hat, hüpfen wir auf dem Rückweg bereits von Insel zu Insel in geschütztem Gewässer, statt auf offene Adria zuzuhalten.

Kehren Sie diese Reihenfolge um, bekommen Sie dieselben Stopps im falschen Seegang. Das ist der mit Abstand größte Unterschied zwischen einem gut geplanten und einem schlecht geplanten Blaue-Grotte-Tag, und er taucht in keiner Tourbeschreibung auf.

Nicht jede Route ist gleich exponiert, und genau das lohnt sich zu verstehen, bevor Sie buchen.

Offen, wetterempfindlich: alles, was nach Biševo, Vis oder zu den äußeren Inseln übersetzt. Zwei Stunden offene Adria ohne jeden Schutz. Das sind die Routen, die abgesagt werden.

Von Natur aus geschützt: Der 3-Insel-Tag durch Brač, Šolta, die Blaue Lagune und Trogir bleibt auf jedem Streckenabschnitt in geschütztem Gewässer. An einem Nachmittag mit mäßigem Wind, der den Blaue-Grotte-Tag ungemütlich machen würde, ist diese Route noch immer angenehm.

Halbtagestour Blaue Lagune und Trogir: kurze Etappen, größtenteils geschützt, zurück bevor der Maestral bei morgendlicher Abfahrt seine volle Stärke erreicht.

Wenn die Vorhersage grenzwertig aussieht und Sie nur einen Tag in Split sind, buchen Sie bewusst die geschützte Route, statt bei der exponierten zu pokern und zu hoffen.

Wir prüfen die Vorhersage am Abend zuvor und noch einmal im Morgengrauen. Fällt die Entscheidung gegen die Fahrt, hören Sie von uns. Sie stehen nicht erst am Steg, um es herauszufinden.

Das erste Angebot ist eine Verschiebung auf einen anderen Tag Ihres Aufenthalts, dieselbe Tour, ohne Mehrkosten. Die meisten Gäste nehmen das an.

Wenn Sie keinen freien Tag mehr haben, besteht die zweite Option darin, am selben Tag auf eine geschützte Route umzusteigen, wobei der Preisunterschied in beide Richtungen ausgeglichen wird.

Wenn keines von beidem passt, bekommen Sie Ihr Geld zurück. Wir fahren keine Route, auf der wir selbst nicht sein wollten, und wir behalten keine Anzahlung für einen Tag, über den das Meer entschieden hat.

Was wir nicht tun werden: Sie bei Bura hinausfahren, nur damit niemand eine Rückerstattung bearbeiten muss. Wenn Ihnen ein Skipper an einem Tag mit Böen bis 35 Knoten erzählt, das Meer sei ruhig, buchen Sie bei jemand anderem.

Achten Sie auf Böen, nicht auf die durchschnittliche Windgeschwindigkeit. Konstante 18 Knoten sind ein schöner Tag. Ein Durchschnitt von 18 Knoten mit Böen bis 35 ist eine Bura, und ein völlig anderer Seegang.

Betrachten Sie Wellenhöhe und Wellenperiode gemeinsam. Ein Meter bei langer Periode ist ein sanftes Wiegen. Ein Meter bei kurzer Periode ist eine Waschmaschine.

Die Windrichtung zeigt Ihnen, welche Routen betroffen sind. NO bedeutet Bura: die äußeren Inseln bekommen es zu spüren. NW am Nachmittag ist einfach der Maestral bei der Arbeit. SO bedeutet Jugo: rechnen Sie mit Dünung und grauem Himmel.

Nützliche Quellen: windy.com für die Modellstreuung und der Kroatische Wetterdienst (DHMZ) für die offizielle Küstenvorhersage.

Oder Sie überspringen das alles und schreiben uns einfach. Wir lesen diese Vorhersagen jeden einzelnen Morgen der Saison und sagen Ihnen ehrlich, wie Ihr Tag aussehen wird, auch wenn die ehrliche Antwort lautet: „Nehmen Sie lieber die Fähre".