Privatbåt fra Split: hvilken båttype passer dagen din?

Folk bruker lang tid på å velge operatør og nesten ingen tid på å velge båt. Det er baklengs. Skrogtypen under deg bestemmer hele dagens form før noen har gitt deg et pristilbud: hvor langt du kommer, hvor mange stopp som får plass, om sjøen er behagelig, og om du tilbringer ettermiddagen med å svømme eller med å kjøre båt.

Det finnes fire realistiske alternativer fra Split: en speedbåt, en seilbåt, en motoryacht eller katamaran, og en gulet. De er ikke konkurrerende versjoner av det samme produktet. De svarer på ulike spørsmål, og den ærlige måten å velge på er å først bestemme hva dagen skal oppnå.

Vi driver med speedbåter, så les dette med det i bakhodet: vi er en part med egeninteresse. Det betyr også at tallene på speedbåtsiden er våre egne og ikke anslag, og vi skal være ærlige om når vår egen båt er feil valg: for det finnes slike dager.

En speedbåt cruiser i rundt 25 til 30 knop. Fra Split betyr det at Biševo og Blå Grotte (ytterkanten av øygruppen) er innen rekkevidde på én dag, med flere timer til overs i vannet, og det gjør ruter mulige som rett og slett ikke får plass på noe tregere. Våre ti-timers private dagsturer når Blå Grotte, Stiniva på Vis og Hvar, og er tilbake til middag.

Prisen du betaler er komfort og kapasitet. Tolv gjester er taket; det finnes ingen kahytt å trekke seg tilbake til, ingen skygge under dekk, og i en kraftig bura eller jugo merkes turen godt. Fart er ikke gratis i grov sjø. En rask båt i dårlig sjø senker farten som alt annet, og dagen legges om mot mer skjermet farvann.

Velg en speedbåt når poenget med dagen er å nå flere steder, når de fjerne øyene står på listen, eller når du vil ha mest mulig tid i vannet fremfor på farten.

En cruisende seilbåt gjør omtrent 5 til 7 knop under seil, og ikke mye mer under motor. Regner du på en åtte-timers dag, blir det tydelig: du har en arbeidsradius på rundt femten nautiske mil fra Split før returetappen spiser opp resten av ettermiddagen.

Det når komfortabelt Šolta, den vestlige enden av Brač, Trogir og Blå Lagune ved Drvenik. Det når ikke Vis, det når ikke Biševo, og Hvar by er et strekk som gir lite tid til å nyte det. Den som selger deg en dagsseiling fra Split til Blå Grotte, selger deg mye motorkjøring.

Det en seilbåt gir i stedet, er noe en speedbåt ikke kan: selve seilingen. Stille, krenget over, ingen motorstøy, en kahytt og et toalett, skygge, og et tempo der selve overfarten er en del av dagen i stedet for prisen du betaler for den. Hvis det er tiden på sjøen du er ute etter, er dette båten.

En motoryacht cruiser et sted mellom de to, typisk 15 til 20 knop, med ordentlig skygge, en kahytt, toalett og plass til å bevege seg. En katamaran er enda tregere, men enormt stabil, og har det beste dekksarealet per euro av alt som flyter: grunnen til at den er standardvalget for større familier og blandede grupper.

Begge koster merkbart mer per dag enn en speedbåt med samme gjestekapasitet, fordi du betaler for volum og drivstoff i stedet for fart. Begge er riktig svar når gruppen inkluderer folk som ikke vil like en hardhendt tur: besteforeldre, veldig små barn, alle som er utsatt for sjøsyke, alle som trenger å sitte inne en time.

Hengehaken er rekkevidden. En katamarandag fra Split fungerer utmerket rundt Šolta, Brač og Trogir, men sliter lenger unna. Ikke book en katamaran i forventning om å se Vis.

En gulet er en stor motorseiler i tre med kahytter, mannskap og kokk, og den er laget for flerdagsturer. Å leie en for én enkelt dag fra Split er mulig, men nesten alltid dårlig bruk av penger: du betaler for senger du ikke skal sove i, og en kabyss du bare bruker én gang.

Hvis planen din er tre dager langs kysten mot Korčula eller Dubrovnik, med overnatting om bord, er en gulet det eneste fornuftige svaret på denne listen. For en dagstur fra Split er den ikke aktuell.

Hvis dagen må nå Vis, Biševo eller Blå Grotte, speedbåt. Ingenting annet dekker avstanden og gir tid igjen i vannet.

Hvis dagen er Šolta, Brač, Trogir eller Blå Lagune, nesten hva som helst fungerer, så velg etter komfort. Katamaran eller motoryacht hvis gruppen trenger skygge og kahytt, speedbåt hvis du vil ha flere stopp.

Hvis det å være på sjøen er poenget fremfor reisemålene, seilbåt.

Hvis du skal sove om bord i flere netter, gulet.

Hvis noen i gruppen blir sjøsyk eller ikke tåler en hardhendt tur, den tregeste, tyngste båten du har råd til, og en skjermet rute mellom øyene fremfor en overfart.

Vi sier heller dette enn å la deg oppdage det klokken elleve om formiddagen et sted utenfor Vis. En speedbåt er en dårlig idé for en gruppe med et virkelig sårbart medlem: en eldre slektning med dårlig rygg, noen som er langt på vei gravid, noen som allerede vet at de blir sjøsyke og ikke vil teste det. Turen er direkte, og den merkes.

Det er også feil båt for en dag som egentlig er en lunsj. Hvis planen er én øy, et langt måltid og en rolig retur, betaler du for fart du ikke kommer til å bruke. Og den er feil for en gruppe som vil være innendørs: det finnes ingen innendørs.

Når noen beskriver den typen dag for oss, sier vi ifra. En charter som ender med at halve gruppen har det elendig, er verre for oss enn en bestilling vi takket nei til.

Spør om marsjfarten i knop, ikke toppfarten. Toppfart er et brosjyretall ingen holder en hel dag; marsjfart er det ruteplanen din faktisk er bygget på.

Spør hva som skjer i vind. Enhver ærlig operatør vil fortelle deg hvilke ruter som blir kansellert eller lagt om ved bura eller jugo, og hva vilkårene for ombooking er. Vage svar her er det rødeste varselflagget i bransjen.

Spør om drivstoff er inkludert. På en speedbåtdag fra Split utgjør drivstoff en betydelig del av kostnaden, og et tilbud som ikke inkluderer det, er ikke noe reelt tilbud.

Spør hvor mange gjester prisen dekker, og hvor taket ligger. Vårt er tolv på en privat båt, og det er en absolutt grense, ikke et utgangspunkt for forhandling.

Til slutt, fortell den du bestiller hos hva dagen egentlig er *til*. En operatør som er verdt å bruke, vil av og til fraråde deg sin egen båt.