Barca privata da Split: quale scegliere per la tua giornata

Le persone dedicano molto tempo a scegliere un operatore e pochissimo a scegliere la barca. È un approccio al contrario. Il tipo di scafo su cui sali definisce l'intera struttura della giornata ancora prima che qualcuno ti faccia un preventivo: quanto lontano arriverai, quante soste ci staranno, se il mare sarà confortevole, e se passerai il pomeriggio a nuotare o a navigare.

Da Split ci sono quattro opzioni realistiche: un gommone, una barca a vela, uno yacht a motore o un catamarano, e un gulet. Non sono versioni concorrenti dello stesso prodotto. Rispondono a domande diverse, e il modo onesto di scegliere è decidere prima di tutto cosa deve ottenere la giornata.

Noi gestiamo gommoni, quindi leggi questo articolo sapendo che siamo parte interessata. Significa anche che i numeri relativi al gommone sono i nostri dati reali e non stime, e saremo onesti su quando la nostra stessa barca è la scelta sbagliata, perché ci sono giornate in cui lo è.

Un gommone naviga a una velocità di crociera di circa 25-30 nodi. Da Split, questo porta Biševo e la Grotta Azzurra (il margine più remoto dell'arcipelago) alla portata di una sola giornata, con ore di tempo libero da passare in acqua, e rende possibili percorsi che semplicemente non sono fattibili con nulla di più lento. Le nostre giornate private di dieci ore raggiungono la Grotta Azzurra, Stiniva a Vis e Hvar, per poi essere di ritorno in tempo per cena.

Il compromesso sta nel comfort e nella capacità. Il limite massimo è di dodici ospiti; non c'è una cabina in cui rifugiarsi, non c'è ombra sottocoperta, e con una forte bora o jugo il tragitto si sente. La velocità non è gratuita quando il mare è mosso: anche una barca veloce rallenta in mare cattivo come qualsiasi altra, e la giornata viene riorganizzata verso acque più riparate.

Scegli un gommone quando l'obiettivo della giornata è raggiungere più luoghi, quando le isole più lontane sono in programma, o quando vuoi il massimo tempo possibile per nuotare piuttosto che per spostarti.

Una barca a vela da crociera procede a circa 5-7 nodi a vela e non molto di più a motore. Facendo i calcoli su una giornata di otto ore, diventa evidente: hai un raggio operativo di circa quindici miglia nautiche da Split, prima che il tragitto di ritorno consumi il pomeriggio.

Questo permette di raggiungere comodamente Šolta, l'estremità occidentale di Brač, Trogir e la Laguna Blu a Drvenik. Non raggiunge Vis, non raggiunge Biševo, e la città di Hvar è un obiettivo ambizioso che lascia poco tempo per goderla. Chiunque ti proponga una gita in barca a vela da Split alla Grotta Azzurra in giornata ti sta vendendo soprattutto ore di motore.

Quello che una barca a vela offre invece è ciò che un gommone non può dare: la navigazione a vela in sé. Silenzio, la barca sbandata, niente rumore di motore, una cabina e un bagno, ombra, e un ritmo in cui il tragitto è parte della giornata invece che il suo costo. Se sei venuto per il tempo passato in mare, questa è la barca giusta.

Uno yacht a motore naviga a una velocità intermedia tra i due, tipicamente 15-20 nodi, con ombra vera e propria, una cabina, un bagno e spazio per muoversi. Un catamarano è ancora più lento, ma estremamente stabile, e offre il miglior rapporto tra spazio sul ponte ed euro spesi di qualsiasi altra imbarcazione in acqua: questo è il motivo per cui è la scelta predefinita per famiglie numerose e gruppi misti.

Entrambi costano sensibilmente di più al giorno rispetto a un gommone della stessa capacità di ospiti, perché si paga per il volume e il carburante piuttosto che per la velocità. Entrambi sono la risposta giusta quando nel gruppo ci sono persone a cui non piacerebbe un tragitto duro: nonni, bambini molto piccoli, chiunque sia soggetto al mal di mare, chiunque abbia bisogno di sedersi al chiuso per un'ora.

Il limite è il raggio d'azione. Una giornata in catamarano da Split funziona benissimo attorno a Šolta, Brač e Trogir, ma fatica oltre questi limiti. Non prenotarne uno aspettandoti di vedere Vis.

Un gulet è una grande imbarcazione a vela e motore in legno, con cabine, equipaggio e cuoco, ed esiste per viaggi di più giorni. Noleggiarne uno per un solo giorno da Split è possibile, ma quasi sempre un cattivo uso del denaro: stai pagando per un alloggio in cui non dormirai e una cucina di bordo che userai una sola volta.

Se il tuo piano prevede tre giorni percorrendo la costa verso Korčula o Dubrovnik, dormendo a bordo, allora il gulet è l'unica risposta sensata tra quelle di questo elenco. Per una giornata da Split, non è nemmeno in lizza.

Se la giornata deve raggiungere Vis, Biševo o la Grotta Azzurra: gommone. Nient'altro copre la distanza lasciando tempo per stare in acqua.

Se la giornata prevede Šolta, Brač, Trogir o la Laguna Blu: va bene quasi tutto, quindi scegli in base al comfort. Un catamarano o uno yacht a motore se il gruppo ha bisogno di ombra e di una cabina, un gommone se vuoi più soste.

Se stare in mare è l'obiettivo, più che le destinazioni: barca a vela.

Se dormi a bordo per più notti: gulet.

Se qualcuno nel gruppo soffre il mal di mare o non regge un tragitto duro: la barca più lenta e pesante che puoi permetterti, e un percorso riparato tra le isole piuttosto che una traversata.

Preferiamo dirtelo ora piuttosto che tu lo scopra alle undici del mattino da qualche parte al largo di Vis. Un gommone è una cattiva idea per un gruppo con un membro davvero fragile: un parente anziano con problemi alla schiena, qualcuno in stato di gravidanza avanzata, qualcuno che sa già di soffrire il mal di mare e non vuole metterlo alla prova. Il tragitto è diretto e si sente.

È anche la barca sbagliata per una giornata che in realtà è un pranzo. Se il piano prevede un'isola, un pasto lungo e un ritorno tranquillo, stai pagando per una velocità che non userai. Ed è sbagliata anche per un gruppo che desidera un ambiente al chiuso, perché di chiuso, qui, non ce n'è.

Quando qualcuno ci descrive questo tipo di giornata, glielo diciamo apertamente. Un noleggio che finisce con metà del gruppo infelice è peggio per noi di una prenotazione che non abbiamo accettato.

Chiedi la velocità di crociera in nodi, non la velocità massima. La velocità massima è un numero da opuscolo che nessuno mantiene per un'intera giornata; la velocità di crociera è ciò su cui si basa realmente il tuo itinerario.

Chiedi cosa succede in caso di vento. Qualsiasi operatore onesto ti dirà quali percorsi vengono cancellati o deviati in caso di bora o jugo, e quali sono le condizioni di riprogrammazione. Le risposte vaghe su questo punto sono il campanello d'allarme più serio del settore.

Chiedi se il carburante è incluso. In una giornata in gommone da Split, il carburante rappresenta una quota consistente del costo, e un preventivo che lo esclude non è un preventivo.

Chiedi quanti ospiti copre il prezzo e qual è il limite massimo. Il nostro, su una barca privata, è di dodici, ed è un limite fisso, non un punto di partenza.

Infine, di' a chi stai prenotando qual è lo *scopo* della giornata. Qualsiasi operatore che valga la pena di utilizzare ti dissuaderà, di tanto in tanto, dall'usare la propria stessa barca.