Privat båt från Split: vilken båttyp passar din dag?

Folk lägger lång tid på att välja operatör och nästan ingen tid på att välja båt. Det är bakvänt. Typen av skrov under dig sätter formen för hela dagen innan någon ens har gett dig en offert: hur långt du kommer, hur många stopp som får plats, hur behagligt havet känns, och om du tillbringar eftermiddagen med att simma eller med att köra båt.

Det finns fyra realistiska alternativ från Split: en speedbåt, en segelbåt, en motoryacht eller katamaran, och en gulet. De är inte konkurrerande versioner av samma produkt. De svarar på olika frågor, och det ärliga sättet att välja är att först bestämma vad dagen måste uppnå.

Vi driver speedbåtar, så läs det här med vetskap om att vi är en part med egna intressen i saken. Det betyder också att siffrorna på speedbåtssidan är våra egna snarare än uppskattningar, och vi kommer att vara raka med var vår egen båt är fel val: det finns dagar då den är det.

En speedbåt kryssar i ungefär 25 till 30 knop. Från Split innebär det att Biševo och Blå Grottan (arkipelagens yttersta kant) ligger inom räckhåll för en dagstur med gott om timmar kvar i vattnet, och det gör rutter möjliga som helt enkelt inte får plats på något långsammare. Våra tio timmar långa privata dagar når Blå Grottan, Stiniva på Vis och Hvar och är tillbaka i tid för middag.

Avvägningen är komfort och kapacitet. Tolv gäster är taket; det finns ingen hytt att dra sig tillbaka till, ingen skugga under däck, och i en kraftig bura eller jugo känns det ordentligt. Fart är inte gratis i krabb sjö. En snabb båt i grov sjö saktar ner precis som allt annat, och dagen läggs om mot skyddat vatten.

Välj en speedbåt när syftet med dagen är att nå flera platser, när de avlägsna öarna står på listan, eller när du vill ha maximal tid till att simma snarare än att förflytta dig.

En segelbåt gör ungefär 5 till 7 knop under segel och inte mycket mer under motor. Räkna på en åtta timmar lång dag så blir det tydligt: du har en arbetsradie på ungefär femton sjömil från Split innan returetappen äter upp eftermiddagen.

Det når Šolta med god marginal, Bračs västra spets, Trogir och Blå Lagunen vid Drvenik. Det når inte Vis, det når inte Biševo, och Hvar stad ligger i ytterkanten av vad som är möjligt, vilket lämnar lite tid att njuta av besöket. Den som säljer dig en dagssegling från Split till Blå Grottan säljer dig mest motorkörning.

Det en segelbåt ger istället är det en speedbåt inte kan: själva seglingen. Tyst, krängande, inget motorljud, en hytt och en toalett, skugga, och ett tempo där själva överfarten är en del av dagen snarare än priset för att komma dit. Om det är tiden till sjöss du är ute efter, är det här båten.

En motoryacht kryssar någonstans mellan de två, vanligtvis 15 till 20 knop, med ordentlig skugga, en hytt, en toalett och plats att röra sig på. En katamaran är ännu långsammare men otroligt stabil och har bäst däcksyta per euro av allt som flyter: anledningen till att den är förstahandsvalet för större familjer och blandade grupper.

Båda kostar märkbart mer per dag än en speedbåt med samma gästkapacitet, eftersom du betalar för volym och bränsle snarare än fart. Båda är rätt val när gruppen inkluderar personer som inte kommer att trivas med en tuff färd: mor- och farföräldrar, mycket små barn, alla som är benägna att bli sjösjuka, alla som behöver sitta inomhus en timme.

Haken är räckvidden. En katamarandag från Split fungerar utmärkt runt Šolta, Brač och Trogir men får problem längre bort. Boka inte en i tron att du kommer se Vis.

En gulet är en stor motorseglare i trä med hytter, besättning och kock, och den finns till för flerdagsresor. Att chartra en för en enda dag från Split är möjligt och nästan alltid ett dåligt sätt att spendera pengar på: du betalar för boende du inte kommer att sova i och en kabyss du bara använder en gång.

Om din plan är tre dagar längs kusten mot Korčula eller Dubrovnik, med övernattning ombord, då är en gulet det enda förnuftiga alternativet på den här listan. För en dagstur från Split är den inte ens aktuell.

Om dagen måste nå Vis, Biševo eller Blå Grottan, speedbåt. Inget annat täcker avståndet och lämnar tid kvar i vattnet.

Om dagen gäller Šolta, Brač, Trogir eller Blå Lagunen, nästan vad som helst fungerar, så välj utifrån komfort. En katamaran eller motoryacht om gruppen behöver skugga och en hytt, en speedbåt om du vill ha fler stopp.

Om att vara på vattnet är poängen snarare än resmålen, segelbåt.

Om du ska sova ombord flera nätter, gulet.

Om någon i gruppen blir sjösjuk eller inte klarar en tuff färd, den långsammaste, tyngsta båten du har råd med, och en skyddad rutt innanför öarna snarare än en överfart.

Vi säger hellre det här än att du ska upptäcka det klockan elva på förmiddagen någonstans utanför Vis. En speedbåt är en dålig idé för en grupp med en verkligt bräcklig medlem: en äldre släkting med dålig rygg, någon långt gången i graviditeten, någon som redan vet att de blir sjösjuka och inte vill testa det. Färden är direkt och man känner av det.

Det är också fel båt för en dag som egentligen bara är en lunch. Om planen är en ö, en lång måltid och en lugn hemfärd, betalar du för fart du inte kommer att använda. Och det är fel för en grupp som vill vara inomhus: det finns inget inomhus.

När någon beskriver den typen av dag för oss säger vi det rakt ut. En charter som slutar med att halva gruppen mår dåligt är värre för oss än en bokning vi tackade nej till.

Fråga efter marschfarten i knop, inte toppfarten. Toppfarten är en broschyrsiffra som ingen håller i en hel dag; marschfarten är det din rutt faktiskt bygger på.

Fråga vad som händer i blåst. Varje ärlig operatör berättar vilka rutter som ställs in eller läggs om vid bura eller jugo, och vilka villkoren är för ombokning. Vaga svar här är den största varningsflaggan i branschen.

Fråga om bränsle ingår. På en speedbåtsdag från Split utgör bränsle en betydande del av kostnaden, och en offert som utesluter det är ingen riktig offert.

Fråga hur många gäster priset gäller för och var taket ligger. Vårt är tolv på en privat båt, och det är en absolut gräns snarare än en utgångspunkt.

Till sist, berätta för den du bokar med vad dagen är *till för*. Varje operatör värd att anlita avråder dig ibland från att boka deras egen båt.