Taxibåt fra Split: ruter, priser og hvordan det fungerer

En taxibåt er en privat transport sjøveien. Du blir ikke med på en tur, og du deler ikke båten med andre. Du gir oss et hentested, en destinasjon og et tidspunkt, og båten gjør nettopp den ene jobben.

Forskjellen fra en tur ligger i hensikten. En tur er bygget rundt stopp, bading og en rute. En transport er bygget rundt å få deg og bagasjen din fra A til B på et tidspunkt du selv velger. Ingen reiserute, ingen snorklestopp, ingen venting på at elleve andre gjester skal bli ferdige med kaffen sin i Hvar.

Forskjellen fra fergen er kontroll. Fergen går når rutetabellen sier den skal. En taxibåt går når du sier den skal: også klokken 06:00 for et fly, eller klokken 01:00 når den siste katamaranen gikk for ni timer siden.

Dette er våre standardruter og startpriser. Prisene er per båt, ikke per person, og dekker opptil 6 gjester med 4 store kofferter; over en av grensene kommer et enkelt fast tillegg på €50, ikke en pris per person.

Split → Hvar by: omtrent 60 minutter, fra €650. Den mest etterspurte ruten, og den der fergens rutetabell gjør mest vondt.

Split → Supetar (Brač): omtrent 45 minutter, fra €500. Best for hotellene på nord-Brač.

Split → Milna (Brač): omtrent 55 minutter, fra €450. Stille marina, adgang til vest-Brač.

Split → Bol (Brač): omtrent 75 minutter, fra €650. For Zlatni Rat og hotellene i Bol.

Split → Maslinica (Šolta): omtrent 40 minutter, fra €550. Transport til privat bukt og marina.

Split → Rogač (Šolta): omtrent 35 minutter, fra €400. Šoltas viktigste fergehavn.

Split → Vis by: omtrent 75 minutter, fra €750. Overfarten i åpent hav til havnen i Vis.

Split → Komiža (Vis): omtrent 90 minutter, fra €800. Den andre siden av Vis, og den lengste ruten vi kjører.

Transport til og fra Marina Baotić i Seget Donji, like ved Trogir, er tilgjengelig på forespørsel.

Fergen er den billigste måten å krysse på, og den er virkelig god. Hvis tidspunktet ditt stemmer med rutetabellen og du ikke har det travelt, ta fergen, det sier vi deg gjerne på telefonen.

Katamaranen er raskere enn fergen og tar bare gående passasjerer. Samme forbehold: den går når den går, og i juli blir de populære avgangene utsolgt dager i forveien.

En taxibåt vinner på tre ting og taper på én. Den vinner på timing (du velger selv), på dør-til-dør (marina til marina, ingen kø ved terminalen), og på gruppeøkonomi (per båt, ikke per person). Den taper på pris for én eller to personer som reiser på et gunstig tidspunkt.

Det ærlige regnestykket: to personer til Hvar midt på dagen, ta katamaranen. Seks personer til Hvar klokken 07:00 med bagasje, da er taxibåten konkurransedyktig og får deg dit uten en vekkerklokke klokken 05:30 for terminalen.

Du gikk glipp av den siste fergen. Dette er den vanligste henvendelsen vi får. Den siste katamaranen fra Hvar til Split går lenge før nattelivet i Hvar er på sitt høyeste, og alternativet klokken 02:00 finnes ikke.

Du har et tidlig fly og befinner deg på en øy. Regner du bakover fra et fly klokken 09:00 fra Split lufthavn med bare fergens rutetabell tilgjengelig, betyr det som regel at du må reise kvelden før og betale for et hotell. En taxibåt klokken 06:30 er ofte billigere enn det hotellet.

Dere er en gruppe på fire eller flere. Per person nærmer båten seg raskt prisen på fergebilletter, og dere slipper terminalen helt og holdent.

Du har bagasje, barn eller et bryllup du må rekke. Å laste en barnevogn og fire kofferter om bord på en katamaran i en kø er sitt eget slags ferieminne.

Villaen eller hotellet ditt har sin egen brygge. Da er det virkelig dør til dør, og fergen var aldri egentlig et alternativ.

Avstand og drivstoff. Dette utgjør mesteparten av beløpet. Komiža koster €800 og Rogač €400 fordi den ene turen er 90 minutter motortid og den andre er 35.

Tidspunkt på døgnet. Henting klokken 23:00 koster mer enn henting klokken 14:00: mannskapet er på sjøen på et tidspunkt ingen andre vil være det.

Ventetid. Hvis du vil at båten skal vente ved destinasjonen og ta deg tilbake, blir det belastet som ventetid, ikke som en ny transport.

Hentested. Bryggen i Split sentrum er utgangspunktet. Henting noen nautiske mil utenfor Split sentrum legger til drivstoff og tid på strekningen før din egen strekning i det hele tatt starter.

Enveis vs. tur-retur. Tur-retur er ikke automatisk dobbel pris: spør, for båten er jo allerede der.

Hva som ikke påvirker prisen: antall passasjerer, opp til båtens kapasitet. Åtte personer betaler det samme som to personer.

Dato og ønsket tidspunkt. Hvis tidspunktet er fleksibelt med en time, si fra om det: det kan noen ganger senke prisen.

Hentested, så spesifikt som mulig. Navnet på en marina, en hotellbrygge, eller en kartmarkering.

Destinasjon, samme detaljnivå. «Hvar» er en stor øy; Hvar by og Jelsa er ikke den samme turen.

Antall passasjerer og omtrentlig antall bagasjestykker.

Enveis eller tur-retur, og om du trenger at båten venter.

Vi beregner priser manuelt og svarer med et reelt tall. Det finnes ingen dynamisk prismotor som legger på 40 % fordi du søkte to ganger.

En taxibåt er en liten, rask båt. Ved kraftig bura eller høy jugo-dønning er overfarten enten ubehagelig, eller så gjennomfører vi den ikke. Vi sier fra dagen før hvis værvarselet ser dårlig ut, og vi tar ikke betalt for en overfart vi ikke ville satt vår egen familie om bord på.

Fergen, som er et stort fartøy, fortsetter å gå i forhold som stopper en speedbåt. Det er ikke en svakhet ved taxibåten, det er fysikk, og det er nettopp derfor vi heller flytter deg over til fergen enn å selge deg en dårlig time på sjøen.

Korte ruter i beskyttet farvann (Trogir, Čiovo, Šolta) går i forhold som ville avlyst en åpen overfart til Hvar eller Bol. Spør oss; svaret avhenger av strekningen, ikke av dagen generelt.