Taxibåt från Split: rutter, priser och hur det fungerar

En taxibåt är en privat transfer till sjöss. Du deltar inte i en guidad tur och du delar inte båten med andra. Du ger oss en hämtningsplats, en destination och en tid, och båten gör precis det ena uppdraget.

Skillnaden mot en guidad tur ligger i syftet. En tur byggs kring stopp, bad och en rutt. En transfer byggs kring att ta dig och ditt bagage från A till B vid en tid du själv väljer. Ingen reseplan, inget snorkelstopp, inget väntande på att elva andra gäster ska dricka klart sitt kaffe i Hvar.

Skillnaden mot färjan är kontrollen. Färjan avgår när tidtabellen säger det. En taxibåt avgår när du säger det: även klockan 06:00 för ett flyg, eller klockan 01:00 när den sista katamaranen gick för nio timmar sedan.

Det här är våra standardrutter och startpriser. Priserna är per båt, inte per person, och täcker upp till 6 gäster med 4 stora resväskor; över någon av gränserna tillkommer ett enda fast tillägg på €50, inte en avgift per person.

Split → Hvar stad: cirka 60 minuter, från €650. Den mest efterfrågade rutten, och den där färjans tidtabell gör mest ont.

Split → Supetar (Brač): cirka 45 minuter, från €500. Bäst för hotellen på norra Brač.

Split → Milna (Brač): cirka 55 minuter, från €450. Lugn marina, tillgång till västra Brač.

Split → Bol (Brač): cirka 75 minuter, från €650. För Zlatni Rat och hotellen i Bol.

Split → Maslinica (Šolta): cirka 40 minuter, från €550. Transfer till privat vik och marina.

Split → Rogač (Šolta): cirka 35 minuter, från €400. Šoltas huvudsakliga färjehamn.

Split → Vis stad: cirka 75 minuter, från €750. Överfarten över öppet hav till Vis hamn.

Split → Komiža (Vis): cirka 90 minuter, från €800. Den bortre sidan av Vis, och den längsta rutten vi kör.

Transfer till och från Marina Baotić i Seget Donji, alldeles intill Trogir, erbjuds på förfrågan.

Färjan är det billigaste sättet att korsa vattnet och den är genuint bra. Om din tidsplan stämmer med tidtabellen och du inte har bråttom, ta färjan, det säger vi också till dig i telefon.

Katamaranen är snabbare än färjan och tar bara fotpassagerare. Samma förbehåll gäller: den går när den går, och i juli blir de populära avgångarna slutsålda flera dagar i förväg.

En taxibåt vinner på tre saker och förlorar på en. Den vinner på tidsstyrning (du väljer), på dörr-till-dörr (marina till marina, ingen kö vid terminalen) och på gruppekonomi (per båt, inte per person). Den förlorar på pris för en eller två personer som reser vid en bekväm tid.

Den ärliga matematiken: två personer till Hvar mitt på dagen: ta katamaranen. Sex personer till Hvar klockan 07:00 med bagage: taxibåten är konkurrenskraftig och tar dig dit utan en väckarklocka klockan 05:30 för terminalen.

Du missade den sista färjan. Det här är det vanligaste samtalet vi får. Den sista katamaranen från Hvar till Split går långt innan Hvars nattliv når sin höjdpunkt, och alternativet klockan 02:00 finns helt enkelt inte.

Du har ett tidigt flyg och befinner dig på en ö. Om man räknar bakåt från ett flyg klockan 09:00 från Splits flygplats och bara har färjans tidtabell att tillgå innebär det oftast att man måste resa kvällen innan och betala för ett hotellrum. En taxibåt klockan 06:30 är ofta billigare än det hotellrummet.

Ni är en grupp på fyra personer eller fler. Per person närmar sig båtens pris snabbt färjebiljetternas, och ni slipper terminalen helt.

Du har bagage, barn eller ett bröllop att hinna till. Att lasta en barnvagn och fyra resväskor på en katamaran i en kö är sitt eget slags semesterminne.

Din villa eller ditt hotell har en egen brygga. Då blir det verkligen dörr till dörr, och färjan var aldrig egentligen ett alternativ.

Avstånd och bränsle. Det här utgör största delen av summan. Komiža kostar €800 och Rogač €400 eftersom den ena tar 90 minuters motortid och den andra 35.

Tid på dygnet. En hämtning klockan 23:00 kostar mer än en hämtning klockan 14:00: besättningen är ute på vattnet vid en tid som ingen annan vill jobba.

Väntetid. Om du vill att båten ska vänta vid destinationen och ta dig tillbaka, debiteras det som väntetid, inte som en andra transfer.

Hämtningsplats. Bryggan i centrala Split är utgångspunkten. En hämtning några nautiska mil utanför centrala Split lägger till bränsle och tid till sträckan innan din egen sträcka ens har börjat.

Enkel resa jämfört med tur och retur. En tur och retur blir inte automatiskt dubbelt så dyr: fråga, eftersom båten redan är på plats.

Vad som inte påverkar priset: antalet passagerare, upp till båtens kapacitet. Åtta personer betalar detsamma som två personer.

Datum och önskad tid. Om tiden kan flyttas en timme åt något håll, säg det: ibland sänker det priset.

Hämtningsplats, så specifik du kan vara. Namnet på en marina, en hotellbrygga, eller en position på kartan.

Destination, samma detaljnivå. "Hvar" är en stor ö; Hvar stad och Jelsa är inte samma resa.

Antal passagerare och ungefärligt antal bagage.

Enkel resa eller tur och retur, och om du behöver att båten väntar.

Vi offererar manuellt och svarar med en verklig siffra. Det finns ingen dynamisk prismotor som lägger på 40% för att du sökte två gånger.

En taxibåt är en liten snabb båt. Vid kraftig bura eller uppbyggd dyning från jugo blir överfarten antingen obekväm eller så ställer vi in den. Vi meddelar dig dagen innan om prognosen ser dålig ut, och vi tar inte betalt för en överfart vi inte själva skulle sätta vår egen familj på.

Färjan, som är ett stort fartyg, fortsätter gå i förhållanden som stoppar en snabbgående båt. Det är ingen brist hos taxibåten, det är ren fysik, och det är precis därför vi hellre flyttar över dig till färjan än säljer dig en obehaglig timme till sjöss.

Korta rutter i skyddat vatten (Trogir, Čiovo, Šolta) går i förhållanden som skulle ställa in en öppen överfart till Hvar eller Bol. Fråga oss; svaret beror på sträckan, inte på dagen i allmänhet.