Lancha rápida vs barco grande: tours desde Split

Todos los anuncios de un día de islas desde Split enseñan los mismos cinco nombres: la Cueva Azul en Biševo, Stiniva, Budikovac, Hvar y un último baño. Lo que los separa no es la ruta. Es el casco.

Un crucero de día de 36 pies con techo rígido es la respuesta intermedia y la que lleva la mayoría de operadores de aquí: lo bastante rápido para meter cinco islas en un día, lo bastante grande para tener sombra y un asiento seco, y lo bastante pequeño para moverse en cada parada. Una neumática es más rápida y más barata de operar, y notas cada ola y cada hora de sol. Un barco grande de grupo es el paseo más estable del mar y el más lento, así que el día pierde una parada o termina más tarde.

Lo que viene a continuación es el mismo día juzgado por cuatro cosas que nadie pone en el anuncio: la travesía, el traslado en la cueva, cuánta gente va a bordo y qué pasa cuando se levanta el viento.

Biševo está a unas 40 millas náuticas de Split, pasado Šolta y a lo largo de todo Vis, y no hay forma resguardada de llegar. En nuestros barcos son unas dos horas desde Matejuška: salida a las 07:00 entre el 16 de junio y el 15 de septiembre, a las 07:45 el resto de la temporada, y atracamos en Biševo sobre las 09:30.

Esas dos horas son la parte del día que menos se compara antes de reservar y más se recuerda después. En un crucero de día con techo rígido y dos motores diésel de 480 CV vas bajo cubierta, fuera del sol, y llegas seco. En una neumática abierta la misma agua se cubre en menos tiempo y te cuesta mucho más: rociones, reflejo y ruido durante todo el tramo, en los dos sentidos, y sin ningún sitio donde refugiarte.

En un barco más grande y más lento el mar es más suave, pero el reloj no. Tres horas de ida y tres de vuelta son seis de un día de diez, y por eso los itinerarios largos tan a menudo se dejan una parada por el camino o te traen de vuelta de noche.

Esto sorprende a casi todo el mundo. Ningún barco de excursión entra en la Cueva Azul. Ni una neumática, ni una lancha rápida, ni un yate. La entrada es baja y el acceso lo controla la autoridad local, así que todos los visitantes hacen transbordo en Mezzoporat a una pequeña barca de remos con licencia y entran con un barquero local, por el orden en que se sacan los tickets.

La entrada cuesta de 18 a 24 € por persona según la temporada y se paga allí en efectivo. No está incluida en el precio del tour de nadie, tampoco en el nuestro, porque no es nuestra para incluirla.

Lo que sí decide el barco que reservaste es cuánto tarda tu grupo en pasar por ahí. Doce pasajeros son una sola barca de remos. Un barco que lleva cuatro veces esa cifra espera cuatro veces en el mismo cuello de botella, al sol, antes de que nadie vea la luz azul.

Limitamos cada salida a doce personas en un barco con licencia para llevar más, y no es una cortesía. Es el número que hace que funcione el resto del día.

Doce es un solo transbordo en la cueva. Es una ronda de escalera de baño en Budikovac en vez de un turno rotatorio. Es un patrón que puede decirte qué cala está vacía a las once de la mañana en lugar de repetir un guion por un micrófono. Y es también la diferencia entre sentarte donde quieras y que te asignen un sitio.

El trato es honesto: una plaza compartida en un barco pequeño cuesta más que una plaza compartida en uno grande. Lo que compras con esa diferencia es tiempo, sombra y espacio, y son exactamente las tres cosas que se agotan en un día de diez horas en el mar.

La bura baja de las montañas fría y dura, y se apaga tan rápido como llegó. El jugo se levanta del sureste y trae un oleaje que dura. El maestral es el amable, una brisa térmica que entra después de comer y hace la travesía de la tarde más movida que la de la mañana.

Los barcos pequeños y abiertos notan los tres primero y son los primeros que se quedan en puerto. Un crucero de día con techo rígido aguanta la línea con una bura moderada y encaja la marejadilla del maestral sin empapar al pasaje. Un barco grande es el más estable de todos y aun así no puede cruzar el Adriático abierto con oleaje.

Cuando el mar cierra, nadie debería estar haciendo esa ruta. Te cambiamos de fecha o te devolvemos el importe íntegro, que es mejor resultado que un barco que sale igual y se pasa dos horas demostrando por qué no debería haber salido.

Una plaza en nuestro día compartido de cinco islas cuesta 110 € por persona, con la entrada a la Cueva Azul de 18 a 24 € aparte, en efectivo, en Biševo. La comida en Hvar corre de tu cuenta, y la parada de dos horas allí da de sobra para sentarse a comer.

El barco entero en privado son 1.300 € para un máximo de doce pasajeros. A plena capacidad salen unos 108 € cada uno, menos que una plaza compartida, y a partir de once personas el privado es sencillamente la opción más barata además de la mejor. Por debajo de ocho es un extra que pagas por que el barco sea tuyo: tu hora de salida, tus paradas y la libertad de fondear y bañarte en Stiniva, que el día de grupo pasa de largo.

Una plaza en neumática suele estar por debajo de las dos, y una plaza en barco grande por debajo de todo. Ninguno de los dos precios incluye las dos horas que pasas yendo y volviendo, que es la parte del ticket que realmente consumes.