Design din egen private båttur fra Split

De fleste booker en privat charter fordi de tror de betaler for eksklusivitet, og det gjør de også, men det de ender opp med å sette mest pris på, er tidsbruken. På en gruppetur har hvert stopp en fast lengde fordi elleve andre personer må være tilbake om bord. På din egen båt blir du i den fine bukta i to timer fordi den er fin, og du forlater den skuffende etter tjue minutter.

Det andre du får, er muligheten til å si nei. Ingen daggry-start hvis du ikke vil ha det. Ingen Hvar hvis gruppen allerede har sett den. Ingen badestopp i det hele tatt hvis det du egentlig vil, er å nå én øy, spise ordentlig der, og reise sakte hjem igjen.

Det du ikke får, er en båt som kan dra hvor som helst i hvilken som helst fart. Havet har sine meninger, og det har drivstoffmåleren også. Resten av denne artikkelen handler om hvor de reelle grensene går, slik at dagen du designer, faktisk lar seg gjennomføre.

En nyttig tommelfingerregel: en full dag er omtrent åtte til ti timer, og rundt fem til seks timer av dette brukes ikke på å kjøre. Badestopp, lunsj, en by. Det gir tre til fire timer med faktisk cruising, som i speedbåt-tempo utgjør en arbeidsradius på rundt førti nautiske mil fra Split før dagen blir en transportetappe.

Innenfor denne radiusen, komfortabelt: hele Šolta og Brač, Trogir og Blå Lagune ved Drvenik, Hvar by og hele Pakleni-øygruppen, og Maslinica i vest. På ytterkanten: Vis by og Stiniva, Komiža, Biševo og Blå Grotte. Utenfor, og ikke en dagstur: Korčula, Lastovo, Dubrovnik, Mljet.

Tallet som overrasker folk, er hvor mye ett ekstra stopp koster. Å legge til én bukt som ligger tjue minutter utenfor ruten, legger til førti minutter cruising og tar en time bort fra badetiden andre steder. Fire stopp er en avslappet dag. Seks er en timeplan.

Hvar pluss Pakleni-øyene er kombinasjonen skreddersydde ruter naturlig ender opp med. Én overfart ut, en by med ordentlige lunsjmuligheter, en øygruppe med bukter femten minutter fra byen, og en rett strekning hjem. Det er vanskelig å få til en dårlig dag ut av dette.

Brač pluss Šolta er versjonen med rolig vann: Zlatni Rat eller Milna, deretter en vik på Šolta på vei tilbake. Begge øyene ligger i kanalvann fremfor åpent hav, og dette er ruten å velge for alle som er usikre på magen sin.

Trogir pluss Blå Lagune er halvdagsturen som konsekvent overgår forventningene. Førti minutter ut, grunt turkist vann som er varmt allerede i mai, og en gammelby på UNESCOs verdensarvliste på vei tilbake. Den fungerer også om ettermiddagen, noe nesten ingenting annet gjør.

Blå Grotte pluss noe avslappet er den som ikke fungerer. Biševo er to timer med åpent hav hver vei, og grotten har et lysvindu om morgenen, så denne ruten dikterer hele dagen: tidlig start, lange overfarter, en fast rekkefølge. Du kan besøke Blå Grotte privat, og det blir en veldig god dag, men det er ruten som velger deg, ikke omvendt.

Den aller beste strukturelle avgjørelsen på en skreddersydd rute er å velge lunsjstedet først og bygge utover derfra. Båtdager som går galt, går som regel galt halv tre med tolv sultne personer og ingenting bra innen tretti minutter.

Steder verdt å bygge en dag rundt: Maslinica på Šolta, for en havn som ser ut som et postkort og konobaer som er vant til båter. Milna på Brač, roligere og mer lokal, med en barokk havn som nesten ingen gruppeturer besøker, som ekstra bonus. Komiža på Vis hvis du allerede skal så langt. Hvar by hvis du vil ha en ordentlig restaurant fremfor en konoba, selv om det koster mest og tar lengst tid.

Fortell oss planen i god tid, så ringer mannskapet og bestiller bord. Tolv personer som går inn i en liten konoba uanmeldt i august, blir en nitti minutters lunsj enten du ville det eller ikke.

Alternativt kan du droppe det. Ta med mat om bord, spis for anker i en bukt, og skaff deg to ekstra timer med bading. På varme augustdager er dette ofte det beste valget.

Tre ting er ikke opp til deg å velge, og det er mer rettferdig å si det før du booker enn på selve morgenen.

Havet. Hvis værmeldingen gjør en overfart ubehagelig eller utrygg, endres ruten til skjermet farvann. Jugoen bygger opp dønninger fra sørøst som gjør en behagelig Vis-overfart til en dårlig time, og buraen kommer hardt og kaldt fra fastlandet med nesten ingen forvarsel. Skipperen leser forholdene den morgenen og justerer deretter. På den sjeldne dagen ingenting trygt kan gjennomføres, flytter du datoen eller får full refusjon.

Rekkefølgen på stoppene. Du velger stedene; skipperen omorganiserer dem ofte etter vind, lys og hvor de andre båtene befinner seg. En bukt som er perfekt klokken ti og uutholdelig klokken to, er en reell ting, og å snu ruten er som regel måten en god dag beskyttes på.

Hvem som bader. Hvis noen ikke bør gå i vannet fra en båt, blir de om bord. Det er den ene delen av dagen ingen får være med å bestemme.

€700 til €1,300 for hele båten, avhengig av rutelengde og timer, for opptil tolv gjester. En halv dag i skjermet farvann ligger i den nedre enden av spekteret; en hel dag til Vis og tilbake ligger i den øvre enden. Skipper, sjømann, drivstoff, fortøyning, forsikring og snorkleutstyr er inkludert.

Fordelt på en gruppe beveger regnestykket seg raskt. Med fire personer blir en dag til €1,100 til €275 hver, og en gruppetur til €110 er klart billigere. Med åtte er det €138 hver. Med tolv er det €92 (mindre enn gruppebilletten, på din egen båt, med en rute du selv har skrevet). Et sted rundt syv personer slutter den private charteren å være luksusalternativet og begynner å bli det billigste.

Ikke inkludert: mat og drikke på land, og inngangsbilletten til Blå Grotte hvis ruten din inkluderer Biševo. Ta med kontanter til lunsj; flere av de beste konobaene tar fortsatt ikke imot kort.

En nyttig melding inneholder fire ting: datoen, hvor mange dere er, de to eller tre stedene dere egentlig bryr dere om, og alt vi bør planlegge rundt: små barn, noen som ikke svømmer, et fly samme kveld, en bursdag.

Det vi sender tilbake, er enten en rute med tider og pris, eller en ærlig forklaring på hvorfor dagen slik den er beskrevet ikke går opp, og hvordan den nærmeste versjonen som faktisk fungerer, ser ut. Vi vil heller ta den samtalen før du betaler et depositum, enn at du tilbringer en dag med å følge klokken.

Spør tidlig for juli og august. En skreddersydd dag krever at båten er ledig på datoen din, og det er ingen måte å bygge en rute rundt en båt som allerede er ute.