Zaplanuj własną prywatną wycieczkę łodzią ze Splitu

Większość osób rezerwuje prywatny czarter, myśląc, że płaci za wyłączność (i rzeczywiście tak jest), ale to, co ostatecznie okazuje się najcenniejsze, to czas. Na wycieczce grupowej każdy postój ma z góry ustaloną długość, bo jedenaście innych osób musi wrócić na pokład. Na własnej łodzi zostajesz w dobrej zatoce dwie godziny, bo jest dobra, a tę rozczarowującą opuszczasz po dwudziestu minutach.

Druga rzecz, którą to daje, to możliwość powiedzenia „nie”. Żadnego startu o świcie, jeśli go nie chcesz. Żadnego Hvaru, jeśli grupa już go widziała. Żadnego postoju na kąpiel, jeśli tak naprawdę chcesz dotrzeć na jedną wyspę, zjeść tam porządnie i wracać powoli.

Czego to nie daje, to łodzi, która dopłynie wszędzie z dowolną prędkością. Morze ma swoje zdanie, podobnie jak wskaźnik paliwa. Reszta tego artykułu opowiada o tym, gdzie leżą rzeczywiste granice, żeby dzień, który zaplanujesz, dało się naprawdę zrealizować.

Przydatna zasada: pełny dzień to mniej więcej od ośmiu do dziesięciu godzin, z czego około pięć do sześciu godzin nie spędza się w ruchu. Postoje na kąpiel, lunch, miasteczko. Zostaje więc od trzech do czterech godzin faktycznej żeglugi, co przy tempie szybkiej łodzi daje promień działania około czterdziestu mil morskich od Splitu, zanim dzień zamieni się w zwykły transfer.

W tym promieniu, bez pośpiechu: cała Šolta i Brač, Trogir i Niebieska Laguna przy Drveniku, miasteczko Hvar i cały archipelag Pakleni, a na zachodzie Maslinica. Na skraju zasięgu: miasteczko Vis i Stiniva, Komiža, Biševo i Niebieska Grota. Poza zasięgiem i już nie na jeden dzień: Korčula, Lastovo, Dubrownik, Mljet.

Liczba, która zaskakuje ludzi, to ile kosztuje jeden dodatkowy postój. Dodanie jednej zatoki oddalonej o dwadzieścia minut od trasy dokłada czterdzieści minut żeglugi i zabiera godzinę czasu w wodzie gdzie indziej. Cztery postoje to spokojny dzień. Sześć to już harmonogram.

Hvar plus Wyspy Pakleni to kombinacja, do której zbiegają się indywidualnie układane trasy. Jeden przejazd w jedną stronę, miasteczko z prawdziwymi opcjami na lunch, archipelag zatok piętnaście minut od tego miasteczka i prosty powrót do domu. Trudno zbudować z tego zły dzień.

Brač plus Šolta to wersja dla spokojnych wód: Zlatni Rat lub Milna, a potem zatoka na Šolcie w drodze powrotnej. Obie wyspy leżą w wodach kanałowych, a nie na otwartym morzu, co jest trasą do wyboru dla każdego, kto nie jest pewien swojego żołądka.

Trogir plus Niebieska Laguna to półdniowa wycieczka, która niezmiennie przekracza oczekiwania. Czterdzieści minut w jedną stronę, płytka turkusowa woda ciepła już w maju i wpisane na listę UNESCO stare miasto w drodze powrotnej. Sprawdza się też po południu, co niemal nikomu innemu się nie udaje.

Niebieska Grota plus cokolwiek spokojnego to kombinacja, która nie działa. Biševo to dwie godziny otwartego morza w każdą stronę, a grota ma okno świetlne tylko rano, więc ta trasa dyktuje cały dzień: wczesny start, długie przeprawy, ustalona kolejność. Da się odwiedzić Niebieską Grotę prywatnie i to bardzo udany dzień, ale to trasa wybiera Ciebie, a nie odwrotnie.

Najlepsza pojedyncza decyzja strukturalna przy trasie na zamówienie to wybranie najpierw lunchu i zbudowanie reszty dnia wokół niego. Dni na łodzi psują się zwykle o wpół do trzeciej, gdy dwanaście głodnych osób nie ma nic dobrego w promieniu trzydziestu minut.

Miejsca, wokół których warto zbudować dzień: Maslinica na Šolcie, port jak z pocztówki i konoby przyzwyczajone do łodzi. Milna na Braču, spokojniejsza i bardziej lokalna, z dodatkową atrakcją w postaci barokowego portu, którego niemal żadna wycieczka grupowa nie odwiedza. Komiža na Visie, jeśli i tak płyniecie tak daleko. Miasteczko Hvar, jeśli chcecie prawdziwej restauracji zamiast konoby, choć to kosztuje najwięcej i zajmuje najwięcej czasu.

Powiedzcie nam o planie z odpowiednim wyprzedzeniem, a załoga zadzwoni i zarezerwuje stolik. Dwanaście osób wchodzących bez zapowiedzi do małej konoby w sierpniu to półtoragodzinny lunch, niezależnie od tego, czy tego chcieliście.

Można też z tego zrezygnować. Weźcie jedzenie na pokład, zjedzcie na kotwicy w zatoce i zyskajcie dwie dodatkowe godziny kąpieli. W upalne sierpniowe dni to często lepszy wybór.

Trzech rzeczy nie wybieracie sami i uczciwiej jest powiedzieć o tym przed rezerwacją niż tego samego ranka.

Morze. Jeśli prognoza sprawia, że przeprawa byłaby nieprzyjemna lub niebezpieczna, trasa zmienia się na osłoniętą wodę. Jugo buduje falę od południowego wschodu, która zamienia komfortową przeprawę na Vis w ciężką godzinę, a bura wieje z lądu, mocno i zimno, niemal bez ostrzeżenia. Skipper ocenia sytuację tego ranka i dostosowuje plan. W rzadki dzień, gdy nic nie da się bezpiecznie zrealizować, zmieniacie datę albo otrzymujecie pełny zwrot pieniędzy.

Kolejność postojów. Wy wybieracie miejsca; skipper często zmienia ich kolejność w zależności od wiatru, światła i tego, gdzie są inne łodzie. Zatoka, która jest idealna o dziesiątej, a nie do zniesienia o czternastej, to realne zjawisko, i odwrócenie trasy zwykle jest sposobem na ochronę udanego dnia.

Kto się kąpie. Jeśli ktoś nie powinien wchodzić do wody z łodzi, zostaje na łodzi. To jedyna część dnia, w której nikt nie ma nic do powiedzenia.

Od 700 € do 1300 € za całą łódź, w zależności od długości trasy i liczby godzin, dla maksymalnie dwunastu gości. Pół dnia na osłoniętej wodzie mieści się na dolnym krańcu tego przedziału; pełny dzień do Visu i z powrotem na górnym. Skipper, marynarz, paliwo, cumowanie, ubezpieczenie i sprzęt do snorkelingu są wliczone w cenę.

Rozłożona na grupę arytmetyka szybko się zmienia. Przy czterech osobach dzień za 1100 € to 275 € na osobę, a wycieczka grupowa za 110 € jest wyraźnie tańsza. Przy ośmiu osobach to 138 € na osobę. Przy dwunastu to 92 €: mniej niż bilet na wycieczkę grupową, na własnej łodzi, z trasą, którą sami ułożyliście. Gdzieś w okolicach siedmiu osób prywatny czarter przestaje być opcją luksusową, a zaczyna być tańszą.

Nie wliczono: jedzenia i napojów na lądzie oraz opłaty wstępu do Niebieskiej Groty, jeśli trasa obejmuje Biševo. Weźcie gotówkę na lunch; kilka z najlepszych konob nadal nie akceptuje kart.

Przydatna wiadomość zawiera cztery elementy: datę, liczbę osób, dwa lub trzy miejsca, na których naprawdę Wam zależy, oraz wszystko, wokół czego powinniśmy planować: małe dzieci, ktoś, kto nie pływa, wieczorny lot, urodziny.

To, co odsyłamy, to albo trasa z godzinami i ceną, albo szczere wyjaśnienie, dlaczego opisany dzień się nie mieści, i jak wygląda najbliższa wersja, która się mieści. Wolimy przeprowadzić tę rozmowę, zanim wpłacicie zaliczkę, niż żebyście spędzili dzień, patrząc na zegarek.

O lipiec i sierpień pytajcie wcześnie. Dzień na zamówienie wymaga, aby łódź była wolna w Waszym terminie, a nie da się zbudować trasy wokół łodzi, która jest już zajęta.